依現在的情況來看，所有電力的自強號是不太可能達到130公里的時速了。
請注意台鐵的路線狀況，由電車線和車輛的品質就可以知道有多差了。
自己的因素是：台鐵的經費短缺，很難買新電車線，偏偏一條電車線只能用十年，壽命到期就要更換。因此只好弄一些舊貨來撐場面。不過也有些路線無力更換，任其超齡。例如有一次從印度購得的電車線，它就是舊線的翻修品，壽命也更短了；也不是很安全。它常常斷掉（跳脫）使電力車輛不能行走。而且這最新的推拉式自強號和EMU100型一樣，都有冷卻系統不健全的問題，若車輛加速就很容易燒軸。誰會料到來台灣服務的新車竟是寒帶專用的車子？最令人擔心的，就是它們的備品已經很缺乏了（尤其是EMU300型）。所以在使用上，排點只能愈來愈鬆－－它只要走110公里就可以準點。
外在的因素是：平交道上還是有人不守規則，或路線旁有工程在進行時，因倒塌或物品砸中電車線使其中斷，等搶通了還要暫時減速慢行，導致誤點。
總之，自強號在這種情況下，要讓它達到極速，已是天方夜譚。