<1>蔡定彥說，由於捷運經費太過龐大，根據路網分期發展計劃，捷運路網第1階段民國99年才能完成，第2階段至民國103年，因此希望儘量鼓勵民間參與投資興建，如果靠政府，進度變得很慢。因此目前高鐵局採取的態度是，只要一有規劃的路網，完成環境影響評估，例如配合高鐵，出現優先路線，就會開始進行先期作業。
<2>台中都會區大眾捷運系統業完成規劃報告書並於88年4月20日陳報交通部審議；至環境影響評估報告書業於89年1月27日經環保署同意備查。目前高鐵局正辦理民間投資可行性研究及先期規劃等作業，因政府財力有限，決定全部改採輕軌捷運系統，並獎勵民間參與BOT(興建、營運、移轉)案的方式興建。
台中捷運路網第1期路網為紅線、藍線及綠線部分路段台，總工程經費預估兩千五百五十三億四千萬元。
紅線由國立台灣體育學院起，經台中火車站、沿台三線至霧峰，長12公里；
藍線由東海大學起，沿中港路，經台中火車站、台糖購物中心至太平，設置十四個車站，長16.7公里；綠線則從北屯大坑經文心路、文心南路至高鐵烏日車站，設置十四個車站，長19.2公里。
<3>地下或空中沒確定